Die ausgereifteste Windantriebstechnik, die derzeit für die Berufsschifffahrt verfügbar ist, ist das Flettner- oder Rotorsegel: ein hoher, rotierender Zylinder, der den sogenannten Magnus-Effekt bei Seitenwind nutzt, um zusätzlichen Schub nach vorne zu erzeugen.
Der Mehrzweckfrachter ANNIKA BRAREN erhielt nachträglich einen Einbau eines Wind-Assistenz-Rotorsegelsystems.